Wat doe je als je tijd genoeg hebt? Iets te klussen verzinnen natuurlijk!
Eén van de zaken die op ons prioriteitenlijstje stond was het schoonmaken van de dieseltank. Daar waren we in Marokko bijna te laat achtergekomen. (Zie ook ons bericht over de gezonken zeilboot in Rabat). Bij het uitvaren op 29 December deed onze motor vreemd juist op dat punt waar je het niet moet hebben… Uiteindelijk hebben we een soortgelijk voorval gehad op 15 februari toen we van Agadir naar Isla Graciosa voeren. Bij het kruisen van een shipping lane, met op dat moment vijf grote tankers waar wij tussendoor laveerden, wisselde het toerental van de motor. Dit was een voorbode, want een uur later stopte de motor ermee. Het bleek dat het dieselfilter dat ik in Rabat nog had schoongemaakt weer compleet verstopt zat. Dit was snel weer gefixt, maar de tank moest dus wel een keer goed schoongemaakt worden.
Nadat ik in La Gomera de tank had leegepompt, heb ik in alle compartimenten inspectiegaten gezaagd. Zo zijn alle secties van de tank toegankelijk. De vervuiling bleek nog erger dan ik verwacht had, op alle wanden zat een dikke plakkerige groenzwarte koek. Met een ruwe zee wordt dit door het klotsen van de diesel losgeslagen en komt zo in het filter terecht. Met een spatel en afwasborstel heeft het me uiteindelijk bijna een dag gekost om alles goed schoon te maken. Voor het bevestigen van de deksels moest ik daarna gaatjes boren, draad tappen en rvs bouten erin vastlijmen met loctite. Rubber pakking en 4mm aluminium plaat zorgen nu voor een goede afdichting. Met dank aan Monsieur Leggeri, Ruoms, Frankrijk.
Een ander, kleiner maar oncomfortabel, probleem was dat de stuurautomaat er na een uur, half uur, minuut, vijf minuten of willekeurig soms mee stopte. ‘Drive error’ gaf het display dan aan. Toch erg ongemakkelijk, want een kop koffie zetten is er niet meer bij als een van ons al druk is met iets anders. Gelukkig is er dan nog het online cruisersforum waarop veel informatie gedeeld wordt. Hierop kon ik terugvinden dat de meest waarschijnlijke oorzaak de koolborstels van de motor óf vastzaten óf versleten zouden zijn. Het loshalen van de automaat was eenvoudig, de elektromotor drijft via een snaar een schroefspindel aan die daardoor in- of uitgaat. Zodra ik de elektromotor uit elkaar had werd het probleem duidelijk: één van de vier magneten was losgeraak en schoof in het motorhuis heen en weer. Dit veroorzaakt veel frictie en slijtage en daardoor onnodige belasting voor de motor. De magneten zijn met het huis verlijmd, de lijm heeft waarschijnlijk losgelaten. De koolborstels waren nog prima. Na ontvetten van het huis en magneet heb ik met het wondermiddel epoxy de magneet weer vastgezet en loopt het zaakje weer gesmeerd. Bedankt Lex!
-
-
symaestro 